Priključni hibridi niso upravičili pričakovanj
4. junij 2026
Sliši in bere se lepo: električni pogon za vsakodnevne vožnje, pri daljših vožnjah pa brezskrbnost, kot jo poznamo v avtomobilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. A priključni hibridi (PHEV) so se pri večini uporabnikov izkazali za dražjo in okoljsko precej manj sprejemljivo rešitev kot to kažejo podatki na papirju.
Dodaj vsebino med priljubljene
Za dodajanje vsebine med priljubljene potrebujete uporabniški profil. Brezplačna registracija
Dva pogonska sistema = več slabosti kot prednosti
Njihova glavna težava izhaja iz dejstva, da dva pogonska sistema (motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor z baterijo) prinašata več slabosti kot prednosti. Tehnična zapletenost lahko dolgoročno pomeni dražje in zahtevnejše vzdrževanje (pomembno predvsem za kupce rabljenih avtomobilov), masa avtomobila je večja, običajno so manj prostorni, še posebej v prtljažniku.
Podatki o porabi niso vedno realni
Posebno poglavje so podatki homologacijskih meritev porabe, ki so pogosto absurdno nizki (pod dva litra goriva na 100 km) in premalo nazorno prikažejo tudi porabo med vožnjo na elektriko, ki je običajno višja kot pri enako velikih zgolj električnih avtomobilih.
Zato je tudi podatek o avtonomiji baterije pogosto pretiran. V praksi to pomeni, da bo baterija prej prazna in se boste večkrat kot bi pričakovali, naokrog vozili na gorivo, tako kot bi se z običajnim hibridnim avtomobilom. Ob tem pa je priključni hibrid zaradi večje baterije težji in ima zato po izpraznitvi baterije večjo porabo goriva.
Tehnološko napredni, a ne zares praktični za uporabo
Da bi res učinkovito izkoristil prednosti priključnih hibridov, bi uporabnik moral dobro razumeti različne načine vožnje, redno načrtovati uporabo baterije, predvsem pa baterijo redno polniti, saj se sicer prednosti hitro izgubijo.
Ne glede na to, da so tehnološko lahko zelo napredni in v določenih okoliščinah izjemno učinkoviti, je njihov dejanski okoljski in finančni učinek dejansko veliko bolj odvisen od vedenja uporabnika kot pri večini drugih vrst avtomobilov.
Priključni hibridi v Sloveniji tudi zaradi vseh teh razlogov niso več upravičeni do subvencij. Izbira učinkovitega klasičnega hibridnega ali popolnoma električnega pogona se na dolgi rok zato zdi bolj smela izbira.
Nakup električnega avtomobila
Vse, kar ste želeli vedeti o električnih avtomobilih
Polnjenje električnih avtomobilov: kaj je dobro vedeti?
Sveže e-novice ZPS, vsak petek
Ste z zanimanjem prebrali ta članek?
Prijavite se na e-novice ZPS za še več aktualnih in koristnih vsebin.
Politika varovanja osebnih podatkov
Sorodne objave
Poplavljen avtomobil: kaj lahko naredite?
Previdno pri nakupu rabljenega električnega avtomobila
Nakup avtomobila: uporabnost in učinkovitost pred čustvi
Postanite član Zveze potrošnikov Slovenije
ZPS je neodvisna in neprofitna organizacija, že
več kot 30 let na strani potrošnikov.
Pridobite dostop do kakovostnih vsebin:
- Revija ZPStest: 12 številk v 10 izvodih, dostop le prek spleta ali z dostavo na dom
- Dostop do vseh testov in drugih plačljivih vsebin
- Pravno svetovanje pri potrošniških težavah
- Svetovanje o kakovosti in varnosti gospodinjskih aparatov ter zabavne elektronike
Že od 69,60 € / na leto
Primerjalne teste izdelkov in storitev financirajo člani ZPS s plačilom članarine. S plačilom posameznega testa tako tudi vi omogočate izvedbo primerjalnih testov. Zaradi zagotavljanja popolne neodvisnosti ZPS kot potrošniška, organizacija ne sprejema donatorskih in sponzorskih prispevkov podjetij.